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東航涉水，左右手互搏或成隱憂本報記者 孟巖峰 北京報道3月26日，東航在發佈2011年年報的同時，也宣佈啟動其低成本運營的計劃。東航宣佈將牽手澳航成立香港第一傢廉價航空公司——捷星香港。總投資額為1.98億美元，澳航與東航各持一半股份。捷星香港服務初期將由三架A320客機運營，預計於2015年增加為18架A320客機。東航宣傳部副部長沈曉晟表示，“這種跨聯盟、跨模式的合作，是我們在國際合作上的開拓。”此舉也被一位業內人士認為是對沖低靡市場環境的模式探討。“在市場環境不好時，人們對廉價航空更感興趣，低票價也是搶占市場的方式。”2011年，東航營業收入達839.75億元，同比增長12%，凈利潤卻下降9.2%至48.87億元。廉價航空擴張“捷星香港將為日本、臺灣地區、韓國及東南亞等提供短途國際航線。”沈曉晟表示。作為廉價航空，捷星香港的機票將較現時全服務航空公司低50%。捷星航空為澳航旗下廉價航空公司，目前，除瞭澳大利亞和新西蘭的運營部，捷星集團在亞太區共有7傢合資公司，包括新加坡的捷星亞洲航空、越南的捷星太平洋(601099,股吧)航空等等。近幾年，亞航、虎航及日航等廉價航空都在亞洲有不俗表現。全日空航空公司此前為傳統定位的航空公司，也開始低成本航空嘗試。其與香港第一東方投資集團合資的廉價航空桃子航空已於今年3月運營，與亞航也在籌建亞航日本；而澳航與日本航空公司、日本三菱公司三方控股的捷星日本也將於今年7月正式運營，機隊規模將由3架A320擴大到未來幾年的24架。正在謀求上市的中國春秋航空公司，作為國內的廉價航空公司巨頭，目前也在積極佈局東南亞及在日本新開航線等。以與東航合作的澳航為例。2011年底，澳航曾經歷過停飛，影響甚大。但其旗下的捷星亞洲和Jetstar International卻未受到影響，強勁勢頭不減，分別增長17.1%與9.7%。捷星品牌更以8%的國際旅客運輸量份額在澳洲地區的國際市場競爭中位列第四。捷星的表現也讓東航對合作夥伴充滿信心。東航董事長劉紹勇則表示，預計與澳洲航空公司（下稱澳航）組建的低成本航空在三年內會有盈利貢獻。提防左右手互搏一位航空公司人士則認為：“雙方的目標市場如不一致便會出現左右手互博的現象。”東航希望通過捷星香港拓展其東南亞等中短程國際市場，選擇香港作為基地。春秋航空發言人張武安表示，香港的管制政策及航權等都要比大陸寬松，香港與澳大利亞全面開放航空運輸協定，與內地的開放程度也較高。在香港註冊的航空公司可以通暢運營內地至香港至澳洲的航線。捷星集團行政總裁Bruce Buchanan明確表示：“這筆交易將幫助他們直接將觸角深入中國內地，在這些地區廉價航空的滲透率不超過5%。”2015年，中國的旅客將達到4.5億人次，而廉價航空滲透率僅為5%，比起歐美的30%至40%的廉價航空市場份額，中國有著龐大的廉價航空市場潛力。“捷星香港進入內地的航班恐會影響到東航現有的國內航線業務，低價航空會一定程度上使得東航的正常航線收益水平有所下降。未來會怎樣也不好說。”上述業內人士表示。越南航空作為捷星太平洋的控股方，曾表示捷星的低價策略幹擾到自己的正常收益，提出異議。但目前為止對此事尚無明確解決方式。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-03/140032802.html民間二胎 民間二胎轉銀行缺錢急用哪裡借錢
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