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花蓮縣代辦銀行貸款專傢預計船舶業2015年回暖 船東欲抄底借錢下訂單
隨著2013年下半年新造船訂單的高增長，給造船企業帶來生存希望。那麼，新船訂單的高增長是否代表造船業就要復蘇瞭呢?對此，有業內人士向《證券日報》記者提出不同的看法，認為新造船訂單的高增長隻是船東為瞭低成本買船而造成的，但這種現象恐怕難以持久，還不能保證造船業將會復蘇。Platou公司上海代表處首席代表邵和平預期2015年船舶市場回暖，其認為，2014年開始船舶市場轉好，此時，訂船交付之時恰逢市場復蘇。預計2015年船舶市場回暖數據顯示，截至2013年10月，全球共成交新船突破1億載重噸，預計全年成交量在1.2億載重噸左右。對於新船成交量的增加，有分析人士認為，目前造船價格已經跌至谷底，船東為瞭能低價造船才會紛紛出手下訂單。據造船廠內部人士透露，目前船廠賣船的價格僅是人工和材料成本價格，比如有江蘇民營企業接新船訂單就會虧損200萬元至300萬元左右。中國船舶(600150,股吧)工業經濟與市場研究中心主任包張靜認為，船價已經處於低點，但價格不可能持續低點。“不能有船廠長時間虧損造船。”邵和平認為，船東投資訂造新船的動力除瞭新船價格處於谷底外，對節能環保型船舶的需求和對2015年船舶市場回暖的預期也是促使船東下訂單買新船的動力。“2014年下半年或2015年上半年，市場將會復蘇，所以從去年年底有不少船東開始試探性下訂單。”船東試探性訂船“明年訂單量可能有較大回落。”包張靜認為，金融危機以來，新船價格持續走低，船廠又不斷推出節能新船，在低船價和低運營成本的預期下，不少投機者和新進入者的訂單接踵而至，而老船東為瞭保持自身競爭力，也想方設法融資訂船，共同推動造船市場大幅反彈。據瞭解，世界上有實力的船東開始大規模的下新造船訂單。如2012年12月份，BP石油公司與STX造船海洋簽訂10艘11萬噸原油船和3艘16萬噸原油船的訂單；Thenamaris與外高橋(600648,股吧)造船簽訂2艘18萬噸散貨船的訂單；Angelicoussis與現代三湖簽訂4艘17.4萬平方米LNG船的訂單；太古集團與中船澄西船廠簽訂4艘3.9萬噸貨船的訂單。今年年初，國際上排前幾名的挪威油輪大亨Fredriksen還加大瞭在中國造船廠的新造船訂單。如，2013年1月份，Fredriksen與外高橋和龍穴簽訂瞭4艘18萬噸散貨船和2艘11.5萬噸原油船的訂單。公開數據顯示，Fredriksen2013年以來大肆訂造新船，共訂造25艘散貨船、4艘LPG船和8艘成品油船。此外，Scorpio Group也在2013年撒出大筆訂單，共訂造57艘成品油船、化學品船和LPG船。船東“借錢”買船邵和平認為，國際船東紛紛在中國造船的原因主要是因為其資金緊張，有的公司甚至將所有資產都抵押給銀行。據其介紹，有的船東隻有20%的首付是自己出資，其它資金多靠金融融資。據瞭解，在橡樹基金的支持下，Oceanbulk在現代重工和南通中遠川崎分別訂造2艘9200TEU集裝箱船和2艘6.4萬載重噸散貨船。近期，橡樹基金還與Navig8成立合資公司訂造化學品船。此外，國際船東還借助中國資金籌資建船。據統計，在過去的三年中，中國政策性金融機構累計為40餘傢國際船東提供瞭130億美元的貸款。除瞭政策性金融機構的資助，銀行系租賃公司的快速發展也為國際船東提供大量資金。目前，銀行系租賃公司的資產規模已經突破6000億元規模。據中國進出口銀行交通運輸融資部李忠元介紹，公司從2001年開始支持國外企業融資，近幾年的融資規模超過10億美元，2010年融資規模達到最高點。訂單集中大型船廠雖然2013年的新船訂單大幅上漲，但是，業內人士認為，這並不代表中小船企會因此獲利。“訂單主要集中在大型船廠。”包張靜認為，大型船廠擁有更強的研發實力、更多的船型儲備、更高的生產效率和更好的建造質量。據其介紹，在船價普遍較低，全行業虧損接單的條件下，船東更多地選擇大型船廠，導致新船訂單集中在大型船廠手中，中小船廠接單非常困難。目前，為解決造船業產能過剩問題，國務院先後推出瞭《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》和《關於化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》。近期，為瞭控制新增造船企業，工信部還制定瞭《船舶行業規范條件》（以下簡稱《條件》）對生產設施、設備和計量檢測、建造技術能力、技術創新、質量保證體系、節能環保等多方面提出瞭明確的要求。這樣一來，不符合條件的企業將會被攔截在造船業的大門之外。工業和信息部裝備公司由淑敏處長向記者介紹，國內有800多傢船企，如果與韓國僅20多傢船企相比的話，國內船企的數量是韓國船企的40倍。其認為，應引導中小船廠淘汰一批落後產能，希望那些企業提早退出造船市場或是轉型。據由淑敏介紹，從政府角度來說是支持提高技術轉型的企業。此外，由淑敏還表示，造船企業應該“走出去”，整個行業發展不能隻靠內需，還希望企業能走出去，依靠國際市場份額生存。編者按：數據顯示，2013年前10個月，造船業的新船訂單出現大幅增長，已經跌至23年前的船舶價格開始上漲，呈現“小陽春”的態勢。然而，新船訂單的增多並沒有給船廠帶來業績的增長。新訂單的增多是否能讓深陷虧損的造船業復活？本組稿件旨在通過數據來剖析造船業的現狀及未來出路。
車貸信貸新北新莊車貸信貸信貸房貸銀行年息任何問題免費諮詢奢侈稅新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-28/160094635.html
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